Bagaimana startup mobilitas dapat membantu otoritas memperbaiki transportasi umum setelah pandemi

Mei 27, 2020 by rumahbagus
Bagaimana startup mobilitas dapat membantu otoritas memperbaiki transportasi umum setelah pandemi

Bagaimana startup mobilitas dapat membantu otoritas memperbaiki transportasi umum setelah pandemi

 

 

Bagaimana startup mobilitas dapat membantu otoritas memperbaiki transportasi umum setelah pandemi
Bagaimana startup mobilitas dapat membantu otoritas memperbaiki transportasi umum setelah pandemi

Mobilitas telah berdampak di seluruh dunia karena krisis COVID 19. Dari transportasi umum, ke mobilitas mikro, hingga pergantian mobil individu, semua mode telah melihat penurunan dramatis dalam penggunaan di seluruh ekosistem perkotaan. Yang belum terlihat adalah bagaimana kota dan penduduknya akan bergerak dalam beberapa hari, minggu, bulan, dan tahun mendatang. Kami mulai mendapatkan pratinjau tentang apa yang akan terjadi, berdasarkan inisiatif yang inovatif, berkelanjutan, dan berpusat pada manusia yang diperkenalkan di tingkat lokal dan perkotaan.

Gambaran umum dampak pandemi berdasarkan mode
Banyak kota dengan cepat memperkenalkan intervensi untuk membuat jaringan jalan mereka lebih sedikit mobil sentris, dan lebih bersahabat dengan pengendara sepeda dan pejalan kaki. Khususnya, di kota-kota mulai dari Milan, Berlin, New York, Barcelona, ​​Paris, dan Oakland, CA, gerakan “jalan terbuka” mulai berakar. Namun, tantangan yang dihadapi adalah bagaimana kota-kota yang memastikan intervensi jangka pendek seperti ini yang menekankan transportasi aktif dapat diintegrasikan dalam kerangka perencanaan kota dan operasi infrastruktur publik dan investasi.

Konferensi TNW Couch
Bergabunglah dengan para pemimpin industri untuk menentukan strategi baru untuk masa depan yang tidak pasti

DAFTAR SEKARANG
Dampaknya pada berbagai mode mobilitas perkotaan tersebar luas. Secara khusus, angkutan umum telah mengalami penurunan di semua mode termasuk bus, kereta komuter, metro, dan trem sejak awal Maret. Sementara rencana lokal dan nasional saat ini untuk tahap pembukaan kembali ekonomi secara bertahap di seluruh Eropa dan Amerika Utara sedang berlangsung, langkah-langkah jarak sosial sedang dilaksanakan untuk mendorong penumpang kembali ke transportasi umum, seperti tanda spasi, pembersih tangan, dan penggunaan wajah wajib. topeng.

Micromobility telah melihat dampak yang lebih dramatis setelah COVID-19. Misalnya, dengan sekitar 99% skuter listrik dinonaktifkan / dihilangkan dari kota, Lime menghentikan sementara operasinya. Tapi ini hanya puncak gunung es. Semua penyedia layanan mobilitas di seluruh ekosistem (termasuk skuter, ridehail, dan mobil) telah melihat penurunan dramatis dalam permintaan untuk layanan bersama mereka. Meskipun ada langkah-langkah yang diterapkan untuk digunakan di seluruh mode tertentu, masih belum terlihat bagaimana mobilitas (mikro) bersama akan pulih, dan peran apa yang akan dimainkannya dalam lanskap.

Biksharing (dan bersepeda pribadi) telah menjadi titik terang dalam ekosistem mobilitas perkotaan. Dengan

intervensi desain perkotaan yang cepat untuk mempromosikan bersepeda, jalur sepeda sembul, dan peningkatan infrastruktur fisik lainnya, penduduk kota telah berupaya menjaga jarak sosial, tanpa harus kehilangan kebebasan bergerak. Selain itu, karena berbagi sepeda kota telah disubsidi secara publik di banyak skema, lebih baik untuk mengatasi badai ekonomi daripada banyak startup yang didukung VC yang dengan cepat menghentikan layanan.

Sebuah jalan maju dengan bekerja bersama
Untuk lebih memahami ke mana kita pergi dari sini, penting untuk mencatat faktor keberhasilan dalam kerja sama antara sektor publik dan swasta. Langkah cepat dan upaya berkelanjutan untuk “meluncurkan” di kota-kota sasaran dan pasar geografis tidak menyisakan banyak waktu untuk menganalisis, menyusun strategi, atau merefleksikan dampak skema-skema tersebut terhadap struktur perkotaan yang kompleks. Etos untuk “bergerak cepat dan memecahkan banyak hal” dibawa ke tingkat yang sama sekali baru, mencapai puncak pada tahun 2019.

Hingga baru-baru ini, banyak penyedia mobilitas utama tidak berkomunikasi langsung dengan kota dan agen angkutan umum, atau melakukannya dalam pendekatan minimalis. Tantangannya sekarang adalah untuk menjembatani kesenjangan, mengambil pelajaran, dan mengoordinasikan spesifikasi data, standardisasi, dan undang-undang secara terbuka, transparan sehingga sektor publik dan swasta dapat bekerja menuju hasil dan tujuan bersama.

Kita benar-benar perlu memikirkan kembali peran kota dan bagaimana mereka berfungsi sebagai pelayan untuk

kepentingan publik (apakah itu transportasi, lingkungan, kesehatan masyarakat, keselamatan, pendidikan, pembangunan ekonomi, dll). Alasan untuk ini adalah karena kota dapat mengambil peran sentral dalam menentukan masa depan mereka, dan menetapkan kebijakan dan kerangka hukum untuk startup dan pendatang pasar baru dalam domain mobilitas bersama untuk sukses secara finansial dan operasional.

Dalam mengambil pendekatan yang lebih kolaboratif untuk mengintegrasikan opsi mobilitas bersama (seperti yang telah berhasil dilakukan di beberapa kota di Eropa), keberlanjutan jangka panjang dari penawaran tersebut dapat dipastikan, pada akhirnya menguntungkan semua pemangku kepentingan dalam ekosistem mobilitas.

Semua pemangku kepentingan menang ketika kemitraan timbal balik dibentuk dan dikembangkan antara sektor publik dan swasta dalam mobilitas bersama. Kita hanya perlu melakukan pekerjaan yang jauh lebih baik dalam meneliti model bisnis dan KPI perusahaan baru dan usaha mobilitas untuk menilai dengan lebih baik kelayakan mereka di ekosistem perkotaan. Kalau tidak, kita pasti akan melihat lebih banyak “pintu keluar” di sektor ini, baik melalui M&A, “poros pasar”, atau penutupan total bisnis.

Karena kota adalah organisme yang kompleks, kita tidak dapat mengotak-atik keberlanjutan jangka panjang transportasi dan kualitas hidup, berdasarkan keinginan investor awal. Ada cara yang lebih baik untuk meningkatkan investasi modal di Lembah Silikon dan Cina untuk memberikan mobilitas yang adil bagi kota-kota kita selama dan setelah krisis COVID 19.

Urban Mobility Daily adalah situs konten Urban Mobility Company, sebuah perusahaan yang berbasis di Paris yang

memajukan bisnis mobilitas ke depan melalui acara dan layanan fisik dan virtual. Bergabunglah dengan komunitas mereka yang terdiri dari 10K + profesional mobilitas global dengan mendaftar untuk buletin Urban Mobility Weekly . Baca artikel asli di sini [LINK] dan ikuti mereka di Linkedin dan Twitter . Artikel ini ditulis oleh Scott Shepard, Chief Business Officer, Iomob Technologies.

Sumber:

https://solopellico3p.com/driver-simulator-3d-apk-mod/